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港渔船禁入境载活鱼本地斑鱼销不出大亏


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(威南14日讯)香港渔船来马运载活鱼的宽限期至去年杪终止,迄今未获延长或有新指示 ,导致斑鱼不能出货。槟州水产养殖公会主席拿督吴清良强调,如若这个问题不能一劳永逸解决,加上缺乏劳工、疾病和临时地契租金暴涨的打击,未来10年内养鱼业一定走向没落,至少有一半业者退场。

吴清良说,全槟有200多户海上养殖业,他们在这2个多月以来不能出货而感到焦虑。吴清良呼吁渔业局与交通部2部门必须尽快协商拟定解决方案,允许香港渔船入境。

他说,养殖业,尤其是斑鱼类一直为槟州带来可观外汇,根据渔业局的数据,2017年的外汇共有17亿令吉,去年因为风灾影响跌至13亿令吉。然而,当局却在3年前修改条例,禁止仅拥有捕鱼执照的外国渔船入境载活鱼。

根据新措施,香港渔船要入境载鱼需符合以下3条件:1)渔船必须有文件证明是载活鱼;2)有在第三个国家注册为商用渔船,才能进入我国水域交易;3)必须是在我国注册的渔船,而且是国人拥有51%股权的公司。

吴清良说,过往30多年,港商都是以捕鱼执照的渔船来拿鱼,新条例不符合他们的权益,他们宁愿放弃我国市场,转向泰国、菲律宾、印尼及越南等国家购活鱼,大大打击了我国养鱼业。

他指出,前任交通部长廖中莱数度展延半年执行条例,至去年政权更迭后,交长陆兆福也给予半年宽限期至年杪,公会再申请展延唯迄今没有新指示。

“每次只展延半年期限并非良策,因为斑鱼从鱼苗至出货的养殖期是一年,取消限制香港渔船入境的条例,才是扶助养鱼业。”

吴清良认为,去年槟州养鱼业的外汇下跌4亿令吉,不仅仅是风灾的问题而已,其他因素包括疾病及外劳人手短缺等等,都是致命伤。十多亿令吉的外汇其实也包括了内陆养殖和淡水养殖的贡献,用来做为海上临时地契(TOL)租金的基础评估,一涨就是400%,对海上养鱼业者很不公平。

据了解,全槟海上养殖户当中,高渊港口高佔榜首有170多户、武吉淡汶不到20、槟城不到40户。一艘渔船的平均载鱼量约40吨,一个月取鱼一至两次,每个月有六七艘,最高峰不到10艘,一个月出口量至少200多吨。

“如果香港渔船不能入境,斑鱼销不出,养殖量自然会缩减,相信到明年的话外汇会减至10亿令吉以下。”

吴清良争取放宽条例

鱼场已经人手短缺请不到外劳,有关当局还大肆取缔连合法外劳也被带走,拿督吴清良唯有调动工厂员工到渔场帮忙餵鱼,对此他感到非常无奈。

他说,当局在年初二、初三就到海上养鱼场大肆取缔非法外劳,很多业者的合法外劳都被带回去调查,他的鱼场员工原有10个剩下4个,只好调动工厂员工应急。

“政府根本不了解人民的作业程序,本地人嫌养鱼辛苦,薪水多一倍也没有人要做,有些业者的孩子也不要继承,这个行业其实困难重重。”

吴清良也是马来西亚水产养殖总会会务顾问,他和总会长将通过公会再争取放宽条例,如果继续达不到共识,对养鱼业是沉重的打击。

另一方面,吴清良提到,良好农业作业认证(Mycap)对出口贸易非常重要,对商场的消费者也有食品安全的保障,当局在这方面的推广和教育工作非常不足,他呼吁农业部成立委员会加强推广。

陈建宝指养殖业亏本

武吉淡汶海上养鱼业者拿督陈建宝说,海上养殖业面对种种环境和条例因素,成本高收成低,从2017年起到现在都在亏本。

他说,2017年的风灾对淡汶海上养殖业造成非常沉重的经济损失,饲料价格和人工薪水调涨各个方面加重了养殖成本,收成量却又不高,这些年来海上养殖的困扰益见突显。

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